这些路障的优势和弱点
燃烧发动机的发明释放了我们使用的强大力量。我们比我们的大多数祖先更快地拉链货物和世界各地的人可以想象。然而，这种自由的奇迹已经成本：当发生崩溃时，旅行中的大力意味着更严重的事故。
为了降低风险，创造安全，工程师们在车辆设计上投入了大量的创造性思维。安全带、安全气囊和褶皱区域都是提供保护的创新。基础设施建设是安全研究的另一个领域。等级、表面设计、速度规则、水管理、照明和标识都有助于防止或缓解事故。路障是在其他安全措施失效的情况下，用来控制交通事故爆炸威力的最后一项措施。需要什么类型的障碍物取决于几个因素:工程师考虑可能发生的事故或事件的类型，需要通过障碍物的渗透性，以及景观的美学。两种最常用的交通引导和障碍解决方案是系柱和泽西屏障。
bolrard vs. Jersey栅栏
铺柱是常用在人行道和建筑物周围的交通指导帖子。泽西障碍是短的交通指导“墙壁”的大致与杆状物相同，通常在高速公路上使用。虽然通过功能相关，但它们具有不同的优势作为周边保护。
梭裙经常被选中，因为他们不会阻碍脚交通。周围的系柱不会产生行人瓶颈，而泽西障碍可能。系船柱通常用作体育场或其他大型建筑物的入口处的周边保护，以最大限度地利用脚踏的自由流动。这在建筑物内部的紧急情况中尤其重要。
护柱也是一种美学选择。安装程序可以从一系列装饰系船柱有多种颜色、款式和材料。这里不需要防撞装置，但车辆有时必须通过警戒线，可拆卸护柱比塑料护栏更容易移动和储存。伸缩式系柱也可以伸入地面(因此在不使用时不需要存储)。
在发生碰撞的情况下，柱式护柱的设计是为了捕捉正面碰撞。
梭裙
泽西岛的障碍
渗透率:车辆
变量：崩溃保护，灵活和指导类型可用
可变:碰撞保护和指导类型可用
渗透率：水
高渗透
引导
渗透率:行人
透水
不透水的
美学
每个网站都是不同的
工业的
冲击保护，碰撞设计
后风格：攻击头
贝尔或马马丁：低速侧卫
高速侧卫
相比之下，泽西障碍障碍对行人（或动物）交叉产生了障碍。它们通常被放置在不需要的行人访问，明确地转移和引导脚交通。
通常，泽西障碍屏障未安装装饰。相反，具体版本看起来像硬景的一部分。它们被设计为与人行道本身一样多的混凝土丛林的一部分。塑料版本可在各种颜色选项中提供。最受欢迎的最受欢迎的选择往往是红色和白色条纹，或橙色。
泽西岛防撞护栏的设计是为了转移侧击能量。如果用一排柱状的护柱作为高速公路的中间，浅角度的碰撞可能会撕碎车辆，并产生额外的飞行碎片。这些系柱明确设计为浅角侵蚀(贝尔或Martello版本更有可能在高速公路速度上推出一辆行驶，也许是迎面而来的交通。相比之下，泽西障碍被测试为正确的高度和形状，以防止车辆穿过中位数。
什么是泽西障碍？
泽西护栏是一种倾斜的钢筋混凝土护栏，经常用作公路中间或路边的路障。它们有时也用于标记车道，在工作区周围提供周界保护，或引导行人。
标准泽西障碍是一个短，底部沉重的墙，高32英寸。从地面上升13“从地面上升13”的基部，每侧朝向中心处以50度角倾斜。如果车辆应该意外地走出车道，倾斜的肩部旨在重定向车辆的能量并将其返回到道路。
剩余的19“屏障变为（差不多）垂直。这种近垂直墙捕获碎片并最大限度地减少车辆将通过屏障的机会。它捕获了阻止车辆发射的车辆的保险杠。
由于近垂直壁小于肩部，因此片金属损坏也被最小化。
泽西障碍般的障碍通常会有底部雕刻的渠道，让水通过。从任何一端突出的钢连接器允许屏障连接在一起。
虽然这种又短又厚的墙可能会有很多变化，ASTM C 825定义传统泽西障碍的标准。它还指定了更新的版本，F-Bartier，具有较低的肩部并且通过升级较厚。
塑料或水填充的“泽西屏障”也可用。这些不是冲击保护，而是作为一个视觉屏障，引导司机在一个地区周围。
泽西障碍是如何得到他们的名字？
现代泽西堡垒于20世纪50年代开发，在新泽西州。NJ州公路部门要求一支工程师团队创造障碍，以防止头部坠毁对方的车道。jugtown山附近的扭曲道路是他们的考验案例。由于司机穿过中心线，这一巷道经常引起致命事故。因此，泽西障碍设计用于最小化对沿着浅角度的屏障击中屏障的车辆的损坏。工程团队在标准钢筋混凝土屏障沉淀之前测试了不同高度，材料和斜坡的障碍。
有趣的是，泽西势垒的概念受加州的工作受到启发。高速公路的加州分工正在繁忙，危险的山脊路线延伸，称为“葡萄藤等级。“每天6,500辆汽车使用这条路，扭曲了6％的级别。木梁护栏分开了迎面而来的车道，但这些是无效，防止出于正面碰撞的高死亡率。加州安装了混凝土障碍，然后在工程新闻记录中写了他们的成功。他们对该主题没有进一步研究。
新泽西队采取了想法，并测试了不同的形状，混凝土类型，安装，斜坡和高度。收集事故数据使其清晰的障碍取得了巨大的差异;1955年在安装障碍前，一年内的一个地区看到了15个严重的碰撞。在安装了加利福尼亚如加利福尼亚障碍之后，未来3-1 / 2年只有一个这样的碰撞。
后来的发展表明，比加利福尼亚州的32英寸屏障-33英寸高，帮助降低了头部碰撞的速度和严重性。
泽西障碍的重量是多少？
根据材料和制造工艺，混凝土和钢泽西障碍每脚重量为390至440磅。一个好的，易于记住的经验法则是10英尺的屏障将重约4000磅。虽然10英尺是标准的，但障碍物有许多不同的长度。
应用程序的右障碍
泽西障碍是在高速度下应对浅斜面侧面事故的优越解决方案。但是，在较低的角度碰撞期间，用泽西障碍的影响可能是非常严重的，特别是小型车。翻转也是重力中心高的车辆的风险，如拾取卡车，SUV和VANS。翻车会增加严重受伤的可能性。然而，这类车辆的翻转也更高的其他障碍形式。
纺织品均旨在处理高角度影响。崩溃，硬化的系柱安装为抗恐怖主义措施，旨在阻止瞄准建筑物的卡车。其他爱游戏ayx下载 旨在捕捉由医疗事件或踏板混乱产生的较低速度崩溃。这些系柱设计用于停止车辆的前向动作。他们依靠车辆本身来帮助保护占用者。对盗用系子的浅角侧纤维将导致钣金损坏和碎片。
在选择泽西障碍和盗工之间时，重要的是考虑交通速度，交通类型，以及可能的崩溃模式。进一步，是穿过周边的行人脚踏交通吗？边界问题的整体外观吗？梭裙泽西州的障碍每次都有他们的优势，并且在构建场地计划时每个都是一个重要的交通管理工具。