通过直接行动倡导骑车人的安全
骑车人成为保护第二大道自行车道的“人柱”从STREETFILMS在Vimeo。
在北美，自行车作为一种交通工具的数量正在增加。自行车不再仅仅用于休闲，现在也被用来通勤和跑腿。人们走出汽车，将锻炼纳入日常生活，降低每月开支，减少碳足迹，避免城市交通拥堵。
然而，这种交通方式的增长已经在基础设施共享使用方面引发了冲突。共用道路可能会造成直接的挫折，但即使有标记的自行车道也可能导致问题:在自行车文化尚未形成的地方，自行车道有时会被忽视，被用作转弯道、卸货区、车辆停放处，甚至是停车处。那些主要关心其他司机的司机可能认为把车开进自行车道卸载乘客是很合理的，而没有意识到骑自行车的人的危险。部分原因是缺乏对规则和路标变化的意识，以及驾驶员培训很少关注汽车和自行车的互动。
几十年来，自行车运动团体一直在努力提高人们对更安全的自行车基础设施的意识，并倡导这一点，但最近他们开始参与新的“人类护柱”运动。在这些活动中，人们站在刷过漆的自行车道旁，明显地显示出分离。骑手们正在传达对能见度和意识的需求，以及提倡物理上独立的自行车道，这对各种能力的骑自行车的人都更安全，并减少司机的挫折感。
交通文化和规划实践的转变
在北美,只有1% -2%的出行是骑自行车相比之下，在欧洲城市，这一比例为15-40%。鼓励人们远离汽车可以更有效地利用街道空间，减少单用户车辆产生的对气候有害的排放，并有助于降低车辆使用率时的维护成本。研究循环作为一种主要的交通方式，自行车专用的“建造”环境鼓励人们骑自行车。城市已经开始增加自行车道网络，以鼓励人们远离汽车。
然而，如果没有明确的理解文化，即使是支持自行车的司机也会被这些倡议弄糊涂。十字路口的自行车道改变了十字路口的工作方式。在一些地方，人们期望的是在自行车道上右转，而不是穿过自行车道。在其他地方，右转的位置是在自行车道的右边。无论哪种情况，许多司机都知道要在十字路口肩侧检查行人，但在转弯前换车道时可能会忘记检查。
网上购物的兴起使送货卡车成为道路交通中无处不在的元素，它们正日益成为自行车道挫折的一个来源。在很多地方，快递员认为他们选择的是最安全的位置，可以让他们按时送货:如果他们站在自行车道上把包裹送到门口，对每个人都更安全。
自行车安全和保护自行车道
有保护的自行车道通过障碍物将自行车与交通隔开，通过清晰地划出一次性使用空间，缓解了一些空间使用冲突。车道可以通过多种方式来保护。这条自行车道可以建在一排植物或护柱后面，在自行车和交通工具之间停放一排汽车，一条凸起的人行道，或一系列“严厉的路边”停车场。在一些地方，整条街道或小径都可以用于自行车交通。波特兰的研究表明，在自行车道中添加这些障碍哄骗更多的人到路上。
这些独立自行车道的发展和安装进展缓慢。为了展示隔离对骑车人和司机的效用，并鼓励各种各样的骑车人在他们的街道上感到自信，人类系柱运动被证明是成功的。
人类护柱，保护人们
一天晚上，莫林·佩里斯科(Maureen Perisco)和马特·布莱吉娜(Matt Brezina)两位自行车手讨论了他们在自行车旅行中遇到的挫折，之后，第一次人类系柱运动就开始了。他们多次被迫驶入繁忙的车流，因为汽车停在或停在自行车道上。佩里斯科评论说，“我们应该在自行车道旁边举办‘手绕美国’活动。”从这个讨论中，组织人们的保护诞生了。
一个月后，人民保护组织举行了他们的第一次行动。2017年5月1日，20人穿着衬衫宣布“保护车道拯救生命在旧金山田德隆区(Tenderloin district)的一条自行车道外创建了一条人体系柱线。这一行动成功地把骑自行车的人聚集在一起，并使这个问题对该地区的司机更加明显。
从那时起，世界各地的活动人士都采取了这一策略，以提高保护自行车道的意识和行动。“受保护人民”激励了行动滑铁卢(@peoplewr),纽约(@TransAlt),波士顿,(@StreetsPAC_MASS),博伊西(@BoiseStreetDept),波特兰(@bikeportland)。
一些保护措施比其他的更安全
一些自行车道用聚乙烯塑料薄划界杆隔开。这些定界极点是源一些争议:他们可能会被漂移的人辗过，并从他们的基地被撕裂。然而，这些分隔杆往往比油漆更好，因为他们是高和反射，并提供一个清晰的视觉指导。它们不是一个活跃的屏障，在某些地方，具有渗透性的屏障可能是重要的。例如，繁忙拥挤的市中心街道管理着大量的交通，可能需要靠近路边的地方让应急车辆通行，甚至允许应急车辆进入人行道。
如果薄薄的分隔符不足以保护，但需要一个可渗透的屏障，爱游戏ayx网 4英寸的阀体直径，聚氨酯制成，是一个更实质性的选择。这些看起来像金属，因此积极阻止常规车辆切入车道或漂移车道。然而，如果消防车或救护车需要开过去，这些护柱可以弯曲整个护柱体。
另一个半透式的选择是安装严格的限制。这些硬橡胶条也被用作停车点，开过去很不舒服。它们会阻止人们开车进入自行车道，因为在高速行驶的情况下特别不舒服——但如果需要，一辆紧急车辆可以轻松地驶过它们。
永久性的屏障包括植物、挡土墙、升高的自行车道或汽车本身——可以在自行车和车辆之间修建一条停车道。这些解决方案通常出现在人们已经适应了共享道路，自行车在特定路线或街道上变得更加显眼之后。对于商家和司机来说，很难想象将停车位和道路空间拱手让给从未见过的自行车手。然而，受保护的自行车道确实会带来骑手，而且企业可以利用通过对骑行者友好或提高骑行者的意识来获得新的市场份额品牌。
分开的自行车道鼓励骑车人犹豫不决
并不是所有人都适合骑自行车。与公交、出租车和私家车共乘将在很长一段时间内成为我们城市街道的一部分。然而，为骑车人创造更多安全的设施可以让更多的人骑自行车。一个受保护的自行车道意味着有孩子的家庭可以骑自行车去繁忙的目的地，而不是开车，或者骑三轮车的老年人会觉得他们是安全的。
人类系柱运动有助于提高人们对独立自行车道效用的认识。它们还简单地标记出已经存在自行车道的地方，以帮助司机意识到给定街道上交通模式的变化。