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无论人们和汽车在哪里，交通安全都是高度关注的问题。在操场和学校附近，停车场和多用途区域，激进驾驶对行人来说是一个安全风险。减速是保护这些地区人们的一种方法。慢的交通速度减少事故的可能性，并且应该发生死亡的可能性。
虽然速度区域通常被设置为鼓励安全驾驶，但可以错过或忽略发布的限制，因此这些区域的交通平静通常包含道路或环境的物理设计。
速度凸起和速度驼峰是垂直障碍，用于道路上的交通管理 - 文字颠簸，颠簸太快地移动了车辆的乘客。它们是最常用的结构性交通平静元件。它们可以由沥青，混凝土，塑料，橡胶或金属制成。虽然这些措施是相关的，并且具有许多相同的好处，但它们不是可互换的解决方案：它们适用于不同的应用。
快速驼峰
快速驼峰，有时被称为道路驼峰或波动，用于10-15英里每小时的速度区域。他们经常出现在当地街道或连接道路上，交通需要顺畅，但超速会危及行人。操场和学校区域经常使用这些交通管理。
当汽车以规定的限速通过减速带时，减速带会产生轻微的摇晃感。如果汽车以不安全的速度行驶，驼峰会震动车辆及其内装物，使车内人员感到不适，并破坏货物。这些障碍物通常跨越它们所在的车道。这样，车辆被鼓励用两个轮子超过他们，减少触底病的可能性。
减速带有多种类型和旅行长度。这些因素会影响在超速行驶的车辆中产生的不适体验。行程长度在3-20英尺之间。超过车辆的行程长度只会产生一次上下运动，而超过车辆的行程长度则会在每组车轮经过时产生两次摇摆运动。速度驼峰最常被放置在系列中，通过长廊保持减速。
这些垂直偏转不是一个好的选择，主干道，紧急路线，或在任何街道上，它是一个汽车很容易避开驼峰驾驶的肩膀。正因为如此，他们通常安装在一个或两个车道的当地城市设置，那里有路边和封闭的下水道。如果在有路肩的地方安装了减速带，它们通常会与柱系带或其他阻碍措施结合在一起，以防止车辆离开道路。
减速装置
减速装置是比减速带更激进的交通减速选择，所以在行人和汽车共用空间的地方很有用，比如停车场和车道。减速带通常会使交通减速到每小时2-10英里，让人和车都有时间对彼此做出安全反应。减速带很少在公共道路上使用，因为它们需要车辆几乎停下来才能超车，而且会对以正常速度行驶的汽车造成损害。
减速带有2到4英寸高，但它们的行驶距离比减速带短得多。这些障碍物在车轮转动不到一半的情况下位于轮胎下面，标准宽度在6英寸到2英尺之间。高度与行驶距离的比率会在车辆中产生突然的反弹，从而使车内人员和货物都受到震动。由于减速带总是比经过它的车辆小得多，所以每个车轴都是单独交叉的，这意味着超速行驶的汽车将受到两次严重的颠簸。
减速带，就像它们稳重的兄弟姐妹一样，可以间隔放置以保持减速。它们通常是明智的间隔，因为它们更不舒服，以任何速度通过，并使用在较小的地理区域。
减速带会给人带来冲击，这也许就是为什么减速带在世界各地都有了丰富多彩的名字。他们被称为减速带(印度)，震动棒(新西兰)，睡眠警察(英国)和路龟(美国南部)。在法语中，它们被称为“dos-d 'ane”，字面意思是“座头鲸”。
福利和注意事项
无论习惯化的司机如何成为他们的存在，他们都仍然是一种威慑力量的速度颠簸和驼峰的一个巨大优势。闪烁的标志或间歇性交流动执行改变行为一段时间，但驱动程序通常会恢复到以前的行为。人们可以忽略一个标志，但不是下面的道路。速度驼峰或速度凹凸为驾驶员带来同样的不适，无论是他们的第一个还是百分之百次，它都会太快了。
路上的颠簸并不是每一个交通减速场景都完美的。当司机知道他们要来了，并且在到达他们的边缘之前就开始减速时，障碍物的效果最好。减速带和驼峰通常用对比色或反光表面做了很好的标记，以确保可视性，但它们也需要安装在司机能看到它们来的地方。当在一条长曲线的中间，或者在坡度大于8%的街道上使用时，它们并不有效。陡峭的坡度也会改变减速带或减速带的有效高度，从而产生比预期更多的冲击力。在一些冬季气候条件下，能见度也可能是一个问题，因为那里降雪很深，当地的街道没有犁。
也不建议在主干道或紧急道路上设置减速带和减速带，因为它们可能会造成危险。如果没有预料到或车速过高，这些障碍会导致司机失去控制或损坏车辆。
但是，在适当的设置中使用时，这些是交通管理工具箱中最适应的工具。
材料和安装
速度凸块和速度瓶装通常由橡胶或沥青制成。还提供塑料，金属和混凝土选择。
当由橡胶或塑料制成时，这些障碍物易于安装在预先存在的表面上，允许快速和有效地设置。这两种选项都是重量轻的，可以暂时安装。非常限制性的安装，许多串联放置在一起，可以在冬季气候中迎接雪地挑战：可以卸载橡胶和塑料速度凸起，以方便这些操作。
橡胶比沥青或混凝土有更大的压缩力，这对于以一定角度撞击它的车辆来说是有好处的，因为它不太可能对车辆造成损坏。这种更大的压力意味着，相同高度的橡胶障碍物在减缓车辆速度方面比类似的沥青装置的效果稍差，而且橡胶或塑料对于经常有重型工业车辆通行的道路并不理想。然而，在正常情况下，橡胶是坚韧和持久的，并且是便宜的购买和安装。
沥青或混凝土限速驼峰通常由市政筑路人员或私人铺路公司安装。他们必须具有在该领域的精度和专业知识，否则安装可能会很糟糕。有了足够专业的团队，沥青可以定制障碍物形状和行程长度。这两种材料压缩较小，因此在减速时比橡胶或塑料稍微更有效。然而，随着时间的推移，在多变的天气条件下，沥青和混凝土往往会磨损和开裂。
简单有效的交通管理
速度凸起和驼峰都很有用，可以鼓励在行人区域安全驾驶。速度驼峰在交通需要流动的地方有用，并且在行人和交通的小区速度更加平等地延长空间。与其他物理流量平静方法相比，两者都较少规划密集型，如环形交叉路口或单向街道，以及模块化，预设版本可以简单且廉价地安装在现有曲面上。更大的速度驼峰和他们的小而有力的表兄弟，速度颠簸是交通安全超级型，当放在右舞台上。
