精心设计，促进包容性公共空间
在过马路或上火车时，你可能会注意到故意放在地面上的小圆顶或略微升高的栅栏。这些指示器可以用脚或手杖感觉到，是一种触觉铺路的形式。它们也被称为地面指示器，或可检测的警告牌．一种非常常见的可检测的警示牌使用的是注意力模式——一排排截断的圆顶形成一个网格模式。另一种流行的模式是指导模式或灯芯绒模式，它使用行圆形窄条或线作为指示。
触觉铺路，或可触摸的铺路，向视力受损的行人传递有关导航的信息。可检测的警示牌标志着行人从人行道过渡到马路上时，放置在路边坡道上，或指示行人在上楼梯前要小心。自从它们在建筑世界中引入以来，对于没有视觉限制的行人来说，无障碍和安全已经朝着积极的方向发展。
触觉铺平道路的历史
触觉铺路最早是在1965年由Seiichi Miyake在日本开发的。1967年，它首次出现在冈山市的人行横道上，然后在日本各地的其他人行横道上推广开来。当它们被日本国家铁路公司采用后，它们的使用迅速增长。随后，英国、澳大利亚和美国在20世纪90年代初开始使用触觉地面指示器。加拿大首先将其纳入交通领域，然后在21世纪初将其纳入建筑环境的其他领域。
几十年来，随着可探测预警表面的发展，各种类型的制造材料出现了。在早期，只有预制混凝土模型可用。在现代街道上，铸铁、聚氨酯、不锈钢、混凝土和陶瓷都是使用材料的例子。对于可检测到的警示牌，必须足够耐用，以承受沉重的步行交通，以及风化。铸铁可检测的警告板是最耐用的选择之一，以其强硬的性质而闻名。从抵抗雪犁的滥用到日常的磨损，它们被建立以持久的使用寿命。
ADA和ABA在触觉铺装中的作用
触觉铺路在美国受规管;政府在倡导者和美国准入委员会的指导下，要求在某些地方铺设可检测的路面，如人行道的尽头或火车站台前。美国无障碍委员会(US Access Board)是一个联邦机构，旨在为残疾人推广无障碍设计和建筑环境标准。
根据1968年通过的联邦法律《美国残疾人法》和《建筑障碍法》，各州也有自己的指导方针。《美国残疾人法》适用于私营机构和地方政府机构的设施。对于使用联邦资金设计或建造的设施，或由联邦机构租用的设施，适用一种类似的称为ABA的设计要求。美国残疾人协会是1990年颁布的民权法，禁止在公共生活的各个领域对残疾人进行任何歧视。这两项法律共同努力，确保残疾人的无障碍权利得到满足。
触觉铺装模式的类型
就像盲文(一种用指尖感受凸起点的书面语言)一样，触觉铺路通过触摸传递有关周围环境的信息。触觉铺设传达警告和警告，或可能标志安全区域。它为有视觉障碍的行人提供了一种识别环境和独立导航的有形方式。
注意模式
注意模式指的是一系列被截断的圆屋顶。有两种类型的注意模式:网格和偏移模式。不同之处在于这些被截断的穹顶是如何排列的。
网格模式
可检测的警告牌在网格模式中，截短的圆屋顶被均匀地排成直线，形成一个正方形网格。这是城市人行道上可检测到的警示牌最常见的模式之一。它们通常被用来表示人行道从步行路过渡到车辆路之前，在尽头放下的路缘。
补偿模式
在偏移模式中，截断的圆顶被放置在每一行交错的行中。虽然乍一看这可能与网格模式相似，但偏移模式传达了不同的危险。他们警告说前面有大洞或裂缝，减少了行人从洞口掉下去的风险。偏移模式广泛应用于火车站台。一排截断的圆顶应与平台的末端平行，并放置在距平台边缘约20英寸的位置。
指导图案(或灯芯绒图案)
引导图案，也被称为灯芯绒图案，由圆形杆状条或线组成。它可以横过一条路径，也可以沿着一条路径运行——传递两种截然不同的消息。
引导路径的模式
当横穿道路时，这些横杆或线表示前面有台阶或绊倒危险。这可以在楼梯的顶部或底部，或坡道的底部找到，警告行人停下来并小心。
沿着路径引导模式
当沿着路径奔跑时，引导模式(也称为寻路模式或贴图)有条或线表示可以遵循的安全路线。通过靠近并沿着路线走，行人可以避开障碍和危险。
菱形图案
菱形图案是指由均匀间隔的菱形砖组成的触觉铺路。这种类型的触觉铺路警告行人，他们正在接近街道上的快速交通工具，如有轨电车。它们被安装在距离轨道边缘至少20英寸的地方，这样行人就有足够的时间在安全的距离外停下来。
可检测警示牌能见度
注意和引导模式并不是帮助地面指标促进公共空间包容性的唯一特征。除了触感，可检测的警示牌还通过颜色对比突出设计。许多视力有限的行人从与周围人行道颜色对比鲜明的警告牌中获益良多。这可以通过使用粉末涂层或油漆瓷砖，或通过自然氧化来实现铸铁可检测预警盘子。由于氧化和暴露在潮湿中，铸铁会形成暂时的氧化铁垢，然后进一步变暗，形成永久的铜锈。一旦形成在可检测的警示牌上，这种颜色将保持，为其整个使用寿命提供有效的视觉对比。
耐用的材料确保触觉指示器不会磨损，强烈的颜色对比增加可视性，这两者都直接影响视障人士的安全。精心设计的特色，包括公共区域和商业设施，以及规定如何使用可检测的警告的法规，创造了所有行人都可以进入的城市中心。
