汽车定位如何影响交通安全
我们的运输基础设施取决于可用的停车位。大型目的地提供表面很多，商店前面的街道提供在路边的停车场，而且市中心点缀着多层停车设施。停车摊位如此普遍存在，除了驾驶员匆忙时，除了驾驶员匆忙时，无法找到一个开放的地方。然而，应熟悉停车设计以实现社区的目标。街道停车与批次停车有哪些优势？乘用车需求与商用车辆的需求有何不同？什么样的停车场最好服务于乘用客车和车辆安全？
街边停车的优缺点是什么？
- 非常适合高营业额和快速购买。人们不会停在车库里抓住一个外卖咖啡或三明治，因为它需要停车，来到级别，支付，步行到商店，然后扭转这个过程。
- 汽车为行人（有时骑自行车的人）空间提供钢水缓冲区。
- 街道停车场可以通过为车辆提供填充空间，而不是高价值的城市地区提供更高效的土地利用而不是大量的土地使用。而不是拍摄可以持有建筑物的空间。
- 在城市核心，限制停车通过提供大多数遏制停车，鼓励其他运输方式。人们可以选择公共汽车，步行或循环。这不鼓励交通咆哮。
- 短暂停车停车的车辆的高营业额，可以为一个地区增添活力。
- 计量街道停车场经常去城市而不是私营公司。
- 街道停车场，特别是在双车道街道上，可以让人们等待驾驶员逆转或从空间中的净流量放缓的净效果。在行人和大容量区域，这种流量流动速度可以降低事故的频率或严重程度。
街边停车位
街道停车场可提供多种方向：平行于遏制，开车角度停车，非常罕见，背面角度停车。在澳大利亚的一项研究在这些停车场上，变化突出了一些有趣的事实。
无论如何停车的风格，逆转需要更多的时间而不是向前推动。在每种形式的停车处，车辆必须反转。在两辆车之间的平行公园，当一个人进入一个人进入某个东西时，逆转就会发生反转。这也是如此，回到角度停车也是如此。驾驶角度停车地放置此机动需要额外的时间，留下某一现货：要拉出摊位，驾驶员必须重新进入旅行车道。
该研究还表明，声称停车位减速的流量远远超过停车位。当司机驶向交通时，他们通常会等待差距。相比之下，有人停车会做出他们必须对开放的地方操纵的事情。这表明在驾驶员在交通休息期间休息时，汽车速度较为遥控，这表明略有驾驶角度停车。然而，一个角度停放的司机很难看到其他汽车的背面。这使得司机离开他们的地方难以造成困难和潜在的危险。
与平行停车有利度和挑战：
- 司机通常可以容易地发现开放空间
- 停车场在行人空间和流量之间提供缓冲区
- 进入并行停车位通常需要更多的时间和技能，而不是进入驱动器角度停车
- 在停车场需要7-8英尺的空间遏制到交通
- 平行停车比行驶角度停车更快退出
- 汽车门可能是对自行车或自行车车道的威胁
- 行李箱中的封装发生在汽车之间而不是靠近交通之间
- 司机可能不确定机动：一项研究发现三个司机中的三个是如此怕平行停车他们将推动出途中寻找不需要扭转汽车的空间
在街道上开车角度停车的优点和挑战：
- innive-in是最快的停车形式
- 退出需要逆转，这需要更长时间，但司机在交通休息期间尝试这样做
- 有角度的汽车在行人空间和交通之间提供了一个大型缓冲区
- 开放式车门并不是对骑自行车者的威胁
- 在停车场需要高达19英尺的空间遏制到交通
- 每块可以停放更多的汽车
- 有植物或街道家具的空间的倾斜障碍房间
- 由于令人惊讶的解开，交通必须比与平行停车更令人惊讶
- 在行李箱中的存放包装发生在交通附近
- 汽车在人行道和商店“瞄准”：滚动，碰撞或气/制动踏板混乱更有可能除非安装了均线，否则将汽车进入户外
- 逆转到交通可能是非常危险的，因为司机在旁边的汽车旁边看到了他们的背面，特别是尺寸不匹配（卡车和紧凑型汽车旁边的SUV。）
- 大型车辆可以阻碍空洞的视野
在街道上与后角度停车的优势和挑战：
- 开车出来非常简单，背面停车，像合并一样工作，即使在繁忙的交通中也可以快速完成
- 退出的可见性与驱动器停车不同时
- 易于进入后备箱允许购物从交通中存放
- 开放式车门并不是对骑自行车者的威胁
- 门打开乘客和交通之间的障碍，导致儿童走向人行道
- 在车辆和流量之间创建一个大缓冲区
- 在停车场需要高达19英尺的空间遏制到交通
- 大型车辆阻碍空间的视图
- 在45°角上备份是一个比并行停车更复杂的机动
- 反过来，很少有司机练习以一角逆转。许多人犹豫或甚至推迟，因此进入这些摊位的时间可以很高，或者人们可以通过许多角度的摊位结束停车
- 汽车有很难判断距离路边的距离，除非梭裙作为视觉指南放在摊位的末端
表面停车场 - 批次和多层车库
堆放在车库中，或者像护城河一样蔓延，可用的停车场吸引了交通。虽然有一些目的地可以取代与运输途中的停车场和巨大的骑自行车的设施，但很多人都是汽车所依赖的，以及驾驶员是否能找到一个地方留在距离目的地的合理距离中的地方可以在选择一个地方之间有所不同其他。直到基础架构的变化，一些停车场将继续为公众带来高价值并且不容易被其他运输方式中断。具有大量平均购买的购物目的地（即Costco）更依赖于不在提供较小范围和货物尺寸的市场的停车位。医院和其他急诊区域还依靠停车场，为患者和家庭提供各种条件的各种距离的服务。
停车场有哪些优势和挑战？
- 通常点亮，经常被许多人巡逻或观察
- 将许多人靠近资源
- 残疾停车可以给予其他人受到挑战的人
- 多层停车场或车库可以创造收入并提供停车处的密度
- 大型铺砌区域对水不可渗透，可以加剧洪水和创造水污染
- 在繁忙的城市地区建立多层批次有时意味着撕毁现有的建筑物，可以创造反弹
- 在郊区和农村地区的表面停车往往增加了蔓延和“停车沙漠”
- 大，深色铺砌的表面产生城市热群岛
停车场定位
与街边停车一样，停车场可以通过几种方式定向。角度停车和停车垂直于交通流量是停车场和结构中可能的汽车取向，但选择最有意义的选择有很大关系可用空间，用户要求，并且可能的交通量。
在大多数停车场，空间是交通车道的平方。人们可以鼻子进入摊位或驱动失去的档位并反转进入空间。此备用技能在街道上提供了相同的效益。离开空间时，它允许退出的驱动程序查看所有流量，而无需其他车辆的结尾模糊他们的视野。出于这个原因，回到停车场与其他汽车或行人的事故减少。仍然是备份空间对某些司机来说是一个挑战，即致力于在停车场中显示的技能，称为“花哨停车。“
特点为90°或垂线停车位
- 大多数停车场都提供这些摊位，它们之间有双向车道
- 使用双向车道允许短路或死端的过道，这允许设计师将空间适合各种批次形状
- 通常安装允许汽车和两个旅行车道的双向运动
- 两个旅行车道为演习提供额外的房间，这可能有助于降低顾客之间的冲突
- 两个旅行车道意味着司机可以在适当的方向留下
角度停车的功能，45°和升高
- 人们对鼻子里很容易
- 回到角度停放了许多司机的挑战，但制造了非常简单的效果
- 轻松的行李箱，带有鼻子停车场，稍微更多地“塞进”超过90°摊位
- 根据网站，可以使用不同的角度和失速模式来适应汽车，非常有助于狭窄的网站
- 角度停车允许单向交通车道，这可能更窄
- 单向交通可能会令人困惑和忽视，导致冲突
- 有些人可能会在鼻子停车场中重试，反之亦然，导致他们的车被指向交通
- 迹象和表面绘画必须非常清楚地制作所需的交通流量
- 司机必须等待他们在他们面前抛弃的那些，防止通过：这可以减慢退出，但也可以避免冲突或通过繁忙的90°批次引起的冲突或僵局
- 在每次过道的尽头都有三角形没有汽车：这减少了很多车辆数量，但可用于帮助雨水处理
在停车场，车辆停止可以在摊位结束时使用，以防止人们采取两个斑点或驾驶空间，而不是在旅行车道中移动。较长的低止挡通常最佳地放置在周边而不是批次的内部，或沿着行人走廊。在很多人的中间，他们可以使清洁或雪移除更具挑战性，并且它们是对未知用户的绊倒危险。爱游戏ayx网 如果使用中间批次，可以修改这些问题中的一些问题，以指导流量和Demark空间，而不占据地面上的大面积。
停车场和基础设施设计
停车场和街道停车的难以使他们对平均驱动程序几乎看不见的决定，但是关于汽车的定向，交通的一辆或双向流量，以及围绕停车处的盗窃和遏制的决定对司机，骑自行车者和行人的安全是所有的考虑因素。停车场通常是第一次测试工程和规划学生，管理废水，城市热岛以及所有用户的安全性。汽车将以这样的方式导向，以便远离骑自行车的人，以及脱盖儿童远离街道？备份演习将导致交通困惑或混乱？
作为驾驶员辅助功能和自动车辆进化，他们可能会改变停车的面孔。备用角度停车提供给骑自行车者，乘客和司机的最大安全，并且主要是由于驾驶员在备份期间的驾驶员缺乏经验和紧张的挑战。如果驾驶员辅助功能变得流行，这种停车场可能变得更加流行。然而，在自动车辆成为常态的未来，停车可能会变得非常重要。无人驾驶车辆选择我们，并根据需要掉下我们，而不是在混凝土沙漠中等待我们，让我们回到他们身边。