步行有助于社区鼓励健康生活
一个社区的通过性是一种非常重要的功能。行人在街上是一个繁荣的社区的一个特点。这不是一个巧合,适于步行的社区是富裕,更健康,更快乐。
步行在多大程度上鼓励步行街区,作为功能和娱乐。一个适于步行的社区关键设施简单的步行距离,所以人们不需要他们的车。
几个组织试图量化和测量通过性。使用最广泛的衡量由Redfin步行指数,分配分数在0到100之间。越接近和更容易的位置是设施,其步行指数就越高。
然而,不仅设施在一个问题上有多少人想要走。的质量经验也至关重要。这种材料质量吸引走。
不仅适于步行的空间访问愉快。是步行购物时,访问和通勤更愉快的在一些社区比其他人,即使设施也同样可以。走上诉试图理解和衡量街景画的什么因素导致更大的乐趣。
步行的好处是明显的,城市规划者继续探索使社区更加walking-friendly。可行性的改进可能需要长期规划,但很多时可以完成当地团体和企业积极主动。最后,增加价值更适宜步行的城市社区和居民的日常生活。
步行指数
最著名的步行指数由物业集团Redfin步行指数。这一点需要源数据来自谷歌,Education.com,公开街道地图,美国人口普查,Localeze,步行指数的用户社区和地方补充道。使用这些数据,步行指数数据在简单设施距离每个家庭住址。每一个住宅都是分配一个0到100之间的等级,反映步行可以做多少个差事,最大分授予那些地方与设施五分钟走路。
| 90 - 100 | 步行者的天堂 日常差事不需要一辆车 |
| 70 - 89 | 非常适宜步行的 大多数差事可以步行来完成 |
| 50 - 69 | 有点不适合 一些差事可以步行来完成 |
| 25-49 | 汽车代步 大多数差事需要一辆车 |
| 0-24 | 汽车代步 几乎所有差事需要一辆车 |
即使住宅在一百一十年或者15分钟距离会点附近的设施,但他们将获得分递减。分数也考虑一些因素包括块长度和交叉density-numerical值很容易分析。得到的分数提供了一个良好的整体指标的可行性。
然而,它并不油漆完整的图片。
有很多相互依赖的因素,有助于社区步行,步行指数系统并没有占到全部。首先,它重所有目的地equally-any 24之一确定设施将同样计入分数。然而,研究表明,只有杂货,学校,银行,餐馆和酒吧产生重大影响现实世界的行走。缺陷可以人为地抬高步行指数的地区缺少必要的设施。
步行指数也不能占人行道连接和宽度。不幸的是,生活接近所有您最喜爱的商店价值有限,如果路线缺乏安全的人行道。步行指数的措施接近,但它完全忽略了可步行的三个重要因素:
- 可访问性
- 安全
- 上诉
吸引走
规划专业人士试图解决的问题面对步行指数与互补的概念吸引走。而不是完全关注步行距离,走在罗马上诉看着品质五英里将是一个更有吸引力步行五英里内停车场,对于大多数人来说。
人们会走得更远,更频繁地在附近散步的吸引力。不幸的是,这个概念已经有限的效用,因为它是如此的难以衡量。虽然步行指数可以很快速度大面积编译在线数据,走的吸引力需要实地调查。
如何提高通过性
适宜步行的社区更可取,促进更健康的生活。值得庆幸的是,通过性和改进战略步行频率是相对简单的,可以完成在一个有限的预算和时间表。
增加步行的关键是为行人提供访问,安全,走路的吸引力。如果缺少其中任何一个因素,人们倾向于寻求替代交通工具。
改善
行人通道是一个基本的考虑因素,但数量多得惊人的建筑忽略它的车设计。这种偏好对汽车通常切断走访问locals-encouraging不必要的汽车旅行的便利。最后,客户支付更多的交通,和企业被迫投入更多的停车位。
建议改善行人通道:
- 结束车方法使目的地可访问到行人优先人行道,人行道在停车场入口。
- 巩固停车场空间更适于步行的停车时适当地巩固和消化。
- 繁忙的区域交通联系连接与公交线路繁忙的街区,鼓励更多的步行旅行。
提高安全性
实际和感知安全一个极端的影响决定步行或开车。据统计,走路比开车更安全,但它并不总是这样认为。根据国家公路交通安全管理局,行人占不到15%的交通事故。尽管相对安全,人们就会觉得走更危险,因为物理脆弱性在开业时大,快速移动的车辆。
社区可以增加行人安全和舒适一些设计调整:
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- 连接人行道人行道是美妙的,但其效用急剧下降,当它们没有连接。行人安全需要连续的路线到达目的地。
- 安装物理障碍繁忙的街道上是超速问题区域交通和行人会导致比分接近的比赛。保护行人,同时保持周围环境的美学通过使用护柱或者树木作为一个障碍。
- 提供足够的照明走在日落之后并未结束。保持行走路线安全舒适的行人有充足的光线。
- 平静的行人的交通区分支旁路是行人友好,但驾驶员分心的问题仍然可以是一个风险。提醒司机减速交通减速计划如减速带、标识和人行横道灯。
提高吸引走
审美情趣可能难以衡量,但毫无疑问,它是necessary-how行人行走往往取决于是否愉快的路线。
更适于步行的环境可以通过创建简单的设计原则:
- 创建鼓舞人心的空间人们想要娱乐在他们散步,更愿意花时间在视觉上有趣的建筑,艺术,和基础设施。
- 创建一个封闭的自然感觉封闭的空间让人感觉更安全。灌木、树木和花床是有效的绿化工具让行人感觉舒适的户外空间。
- 人行道和停车场分开停车场可以碍眼的地方在一个舒适的步行环境。汽车驾驶的涌入的很多可以吵,分心,甚至是危险的。尽可能避免与停车场主要行走路线相交。
- 建造公园公园作为和平太空行人访问或目的地走过的路上。这也可以增加步行旅行。
对健康和环境的影响
身体健康
步行对健康的好处往往大于财政激励。散步是最基本形式的主动运输和急需的现代生活方式。据《柳叶刀》杂志上,城市设计与健康的研究全球成人肥胖增加了27.5%在1980年到2013年之间。肥胖是危险的,会增加中风的风险,心脏病,和早期死亡率。
步行是一种简单、经济的解决方案缺乏运动,和让人们移动的最好方法是通过社区适宜步行的。同样的《柳叶刀》杂志上的研究发现,那些生活在最适宜步行的社区达到90分钟比同龄人更walking-per-week最适宜步行的社区。
心理健康
走路也对心理健康产生积极的影响。身体活动与改善心理健康和降低抑郁症的事件。也有证据来自《柳叶刀》杂志上的研究,适于步行的社区创造更多的参与社会环境,更强烈的社区比不适宜步行的等价物。
环境卫生
走路可以减少依赖汽车运输及其产生的排放。汽车尾气污染空气和科学共识是流入公众意识。许多城市正在转向可持续的交通方式来减少空气污染,和一种紧迫感是必要的在打击这些对环境的不利影响。三分之一的全球疾病负担可以归因于空气污染2013年麻省理工学院的研究估计,从53000年汽车尾气造成的空气污染每年仅在美国早期死亡。
对房地产价值的影响
通过性更容易居民出行步行。这是一个非常理想的社区特性,像任何其他的特色,增加属性值。
根据步行指数,1点在房屋价值3 k美元,或者一个额外的0.9%。结果更明显在人口密度高的城市。散步得分显著增加房屋价值在密集的城市中心,但在低密度区域影响不大。因为它对房地产价值的影响,房地产机构通常包括分数在他们的财产清单。
一个独立的波士顿大学和亚利桑那大学2009年的研究显示,一个走得分增加属性值0.5 - -0.8%,这取决于属性类型。研究结果是基于统计数据相结合全国房地产投资理事会受托人(NCREIF)和步行指数。
即使小既得利益在房地产价值,生活在一个适宜步行的社区对任何人的钱包仍然是好消息。车辆所有权和维护是一个大型的费用对于大多数北美家庭。甚至能够降低或消除这种费用通过更多的徒步旅行腾出资金用于其他用途。
创建一个更适于步行的空间感兴趣?交通减速工具可以帮助任何社区采取第一步改善步行。
来源
身体活动委员会、健康、交通和土地利用。”建筑环境影响身体活动吗?检查的证据“交通研究委员会。
弗兰克,劳伦斯·d . et al。”很多途径从土地使用到健康:邻里之间的联系通过性和主动运输,身体质量指数和空气质量”。美国规划协会杂志》上。