便利店的短暂停留改变了一切
马克·赖特是一位积极倡导行人安全的人，尤其是在交通事故方面。作为一个组织的联合创始人，他致力于提高人们对北美汽车撞楼事故的认识，他经常出现在电视、广播和报纸上。他还在杂志上就这一主题撰文，并在国家安全会议上发表演讲。然而，他与许多安全倡导者的不同之处在于他的第一手经验。
便利店停靠站
怀特以前从未发生过与行人有关的事故，但在2008年8月17日，他决定在他家附近的一家便利店停下来。当时他正在照看狗，但中途停车时间很短，所以他把狗留在了车窗下的车里。几分钟后，他手里拿着一瓶健怡可乐和一包Hostess雪球，就走了出去。
当他推开门准备离开时，一辆车开进了正前方的隔间。它没有停下来。“她显然没有踩刹车，”赖特说。“一眨眼的功夫，那辆车就撞向了我，我只是本能地把手伸出来——好像那样能做点什么似的。但你的大脑和身体会做出反应。”他记得在被撞回店里之前，他的手碰到了汽车的引擎盖。
汽车在入口处停了下来，店里一片寂静。赖特吓坏了，他手里有玻璃碎片，散落在他周围的地板上，他的左膝严重受伤，流血不止。“我想店里的每个人都一样震惊。所有人都僵住了，包括司机，”赖特说。“我开始像一个2岁的孩子一样尴尬地大喊大叫，让人们拨911。”
对于躺在地板上的赖特来说，似乎过了很长时间救援才到来。与此同时，有人放弃了一件夹克来包裹他的膝盖，为他止血。为了让赖特冷静下来，有人把手机放在赖特面前，表明他实际上拨打了911。围观人群中的另一个人在莱特的车里照看着这只狗。警察终于来问话了他和司机。然后救护车来把他送到医院，在那里他开始康复。
一场车祸后，恢复之路漫漫
在医院里，赖特有很多时间思考。“你的大脑开始尝试处理整件事。我问自己为什么?这里发生了什么事?”
“一开始让我感到困扰的是，为什么一家商店，如果你有停车位，可以把车直接停在门口，作为一家企业，你为什么要让自己成为活靶子，你的员工、顾客和员工成为活靶子，而你所要做的只是设置某种外围屏障来保护自己?”
护柱提供更好的店面保护
在事故发生后的几周里，赖特在膝盖上做了两次手术，每次手术后都在养老院度过。一回到家，他就开始康复。“这是整个过程中很困难的一部分。你基本上必须学会——因为你的腿都用夹板固定起来了，你不能移动，也不能把重量放在上面——如何坐在轮椅上四处走动，最终还得学会用助行器。慢慢回到正常生活是一个真正的学习过程。”
从被击中的那天起，他花了9个月的时间才被认为完全康复。不过，他膝盖的活动范围比另一只膝盖要小一些，就在今年冬天，他开始感到关节炎的症状——他说这可能与年龄有关，但他的医生警告说，这可能是这次受伤后的症状。
行人车祸比你想象的要常见得多
在康复期间，赖特开始研究车辆撞楼的问题。“我没有更好的事情可做，我真的很感兴趣，”赖特说。“我开始在谷歌上搜索，很快就发现大量的搜索结果弹出了这类事故。”他发现的很多东西似乎都在公众的雷达下运行。
“事故发生。司机也是人。他们的“
他说:“我发现这既令人惊讶又令人沮丧，因为当我意识到这种事情发生的频率时，我认为这需要得到证实。”
赖特开始了博客记录这些事件。他想了解它们发生的频率，并与他人分享这些故事。赖特说:“我基本上开始在网上说，‘嘿，这种情况经常发生，这是一个问题，这里有一堆证据。“我相信可能有更聪明的方法来处理这件事。我只是准备好了，开火，瞄准，我就这样开始了。”
有一段时间，他每天都会在互联网上搜索，以找到一些有意义的数字。他发布了信息博客StorefrontCrashes.com为了让人们了解他在这一领域所做的工作，并与记者、出版商和国家安全组织合作，使这个问题更加广为人知。
保护行人不被撞，保护司机不犯简单的错误
在他被撞的那天，赖特为司机感到难过，就像他为自己感到难过一样。“我记得我看到她在窗户的另一边，看着我，试图默默地告诉我她很抱歉，离我10到15英尺远。她显然很沮丧。”在他上救护车离开之前，她敲了敲门，开始道歉。“那时，他们给我注射了吗啡，我能做的就是向她招手，告诉她不要担心。”
“很明显，我很不高兴她撞到我，但这是个意外。我没有对她怀恨在心。她又不是针对我的。她不像是一个二十多岁的大学生，和他的朋友赛车，然后他的车失控了。这本身并不是什么疏忽。她就是搞砸了。”
事故发生。司机也是人。他们是不可靠的。
“谢天谢地，我恢复了，”赖特说。“还有其他人在现场遭受截肢或被撞进商店、餐馆或其他建筑物的汽车撞死。有一些真正的悲剧涉及各个年龄层、各种肤色、各行各业的人。母亲、父亲、孩子，应有尽有。这里有各种各样的受害者，他们都是在这些事故中错误的那一端。”
有了这次经历后，赖特更加注意业主在他们的建筑物周围使用的保护措施，特别是当他被击中时，他遇到的那种机头朝里的停车方式。“我不知道解决方案是什么，只要它是有效的。”
赖特说，在设计建筑和停车场时，重要的是要理解人是等式的一部分。
赖特说:“这不仅仅是几千磅的笨金属碰巧撞上了其他笨材料。”“我的意思是，财产损失，是的，这很可怕。你不想看到它，但这是你有保险的原因。人身伤害，那是另一回事。你可以有你想要的所有保险，如果某人病情好转，你可以支付他的医疗费用，但这些钱最终无法扭转那个人刚刚经历的痛苦。”
预防行人碰撞
在规划建筑物或场地的布局时，让车辆远离敏感建筑物和行人区是很重要的。大多数建筑物的墙壁都不能承受车辆的撞击，即使是最坚固的建筑物，汽车或卡车也不需要太大的力气就能穿透。维修费用很高，而且会对游客和盈利能力产生负面影响。
更不用说那些可能在里面的潜在客户或员工了。如果没有适当的保护，店面入口、人行道和室外露台会让人们特别容易受到伤害。
赖特描述了他看到的创新解决方案——在哪里，而不是将车辆指向建筑物机头朝向停车方向在美国，旅行车道穿过建筑店面。赖特说，这些配置本质上是将车辆指向“一个护堤或一些不是人，也不是建筑物的东西”。他还介绍了其他解决方案，比如在店面上安装内置的种植墙。“他们有吸引力。他们是无缝的。你甚至不会去想他们。当你作为一名顾客，走进这些屏障后面的星巴克或Chipotle餐厅时，你所能意识到的只是你感到更安全。你会觉得自己和车分开了。”
对于现有场地，护柱为脆弱区域提供了一种相对便宜且非侵入性的安全解决方案。爱游戏ayx下载 由结构级钢制成，设计深入地面，以承受车辆的冲击，并保护远处的人员和财产。它们的停止能力因当地情况而异，应由现场工程师进行评估。Crash-rated护柱有一个工程基础，提供测试停止力量时，安装正确。安全管道或防撞级护柱也可以涂漆或隐藏，具有一系列的美学和保护作用涵盖了-防止腐蚀，并补充周围场地的美学。