车辆冲击保护装置S-Rated用于低速流量
系船柱通常用于硬化船只免受车辆入侵，保护他们背后的区域免受意外或攻击，以及其他类型的障碍或场地家具。然而，所有碰撞障碍都不一样：它们的停止功率取决于其建筑和安装。
随着网站设计师看起来创建保护区，他们必须考虑他们试图减轻的车辆事件。带驱动器Thru窗口的快餐店可能会安装碰撞防护系柱，以防止汽车误导距离并摩擦墙壁。这个系船柱将处理慢速移动的汽车过去：汽车将在高速推动柱子的威胁中的威胁非常低。相比之下，政府建筑物或其他官方网站具有更高的威胁风险。周边安全措施可能需要站起来攻击，加入崩溃障碍岗位这可以采取正面，故意碰撞。那些在墙壁直线上导致的长度不受保护的道路的那些网站可能比那些嵌入障碍物的锯齿形的障碍物更容易受到阻止车辆进入公路速度的锯齿。
那么，网站的威胁级别是基于所针对的可能性，地理和放置的可能性，以及其整体结构漏洞。这种威胁水平将决定动力屏障必须抵制提供安全或安全效益。崩溃评级允许制造商和现场设计师轻松注明障碍可以处理的力量。
障碍崩溃评级的简要历史
1985年，美国国家部门发布了一个制度，以在一个名为SD-STD-02.01的测试标准中对车辆撞击的障碍和栅栏外围障碍物和门的车辆碰撞试验方法。该标准主要用于内部，直到9/11，当时对保护恐怖袭击的兴趣投入恐怖袭击将外围防御放在每个人的脑海中。
1985年规格仍然是当今冲击屏障碰撞测试的基础。原始测试都是用中等卡车完成的。它将被驱逐到障碍物，头部，测试仪会测量卡车平板穿过屏障的距离。
如果渗透率小于或等于：
- 3.3 FT：L3.0渗透等级
- 20英尺：L2.0渗透等级
- 50英尺：L1.0渗透等级
- > 50英尺：失败
该屏障可以以不同的速度测试。迎面而来的车辆的速度越快，动能越高。与中型卡车的测试速度为30,40和50英里/小时。
9月11日后，该方法在2003年春季发布的国家动力学基于K-Rating系。这些k评级如果它在障碍物超过3.3英尺的3.3英尺上，测试车辆的要求更加严格的要求：测试车辆不会崩溃。
这不仅仅是军事和政府考虑到他们网站周围的崩溃。作为私人兴趣在K级车辆障碍中，美国的测试和材料协会（ASTM.）是非政府标准组织开始创造严格的测试标准的过程。他们添加了各种车型，包括乘用车和重型卡车类别。
车辆冲击盗窃和城市街道
虽然这些原始的ASTM额定系级均对威胁水平具有更高的网站非常重要，但不断变化的交通模式已经看到需要下撞击障碍的增加。
在美国，有每天60次崩溃进入便利店，房屋和其他建筑物 - 其中大部分是低速事故。分心驾驶，在影响力，交通事故和踏板错误下驾驶，弥补了大部分事件。
经过多年的下行趋势，美国已经看到了一个跳跃交通命性：2010年至2016年增加13.5％。这归功于街道上的更多拥挤，并增加了分散的驾驶。年轻的司机，19到24之间，特别是由技术分散注意力。额外的趋势正在发展为婴儿繁荣时代，越来越大的司机上有65岁生日。65岁以下的人数更高容易出现踏板错误。
分散注意力和碰撞装置的环境通常作为安全装置安装障碍，而不是提供硬化的安全性。即使在这些安全情况下，如保护店面，就像将司机那么小心地击中气体一样进入停车位，车辆冲击均必须能够吸收动能。然而，它不需要工程的停止力，可以停止在公路速度下的重型卡车。因此，ASTM最近推出了“低影响”的车辆冲击保护装置测试标准，使得设施高管和工程师可以选择最符合交通状况和威胁水平的较低冲击盗用局部盗用。
低影响ASTM崩溃评级
2014年，ASTM增加了标准F3016 / F3016M.- 14：低速试验车辆冲击保护装置的标准试验方法回答需要指定下碰撞碰撞屏障柱的动力停止力。
本标准的崩溃评级如下：
| ASTM标准F3016 / F3016M，用于低速下保护装置的替代测试 | ||
| 车辆 | 速度等级 | 渗透等级 |
|---|---|---|
| 代理车辆 （带有指定的褶皱区域） 5000磅 |
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该测试用“替代”车辆进行，构造在鼻子中的褶皱区域。由于这种特定于测试的车辆，并且因为要测试的车辆将移动得更慢，穿透额定值比动力学电位较高的车辆的渗透率大致短。由于对这些测试的许多兴趣来自店面，需要保护仪表或盒子的公用事业公司以及其他没有用于大周边封闭空间的网站，较小的渗透距离至关重要。
什么是ASTM F3016测试方法？
在ASTM F3016测试中，替代车辆建立在鼻子上有一个设计的褶皱区域。它必须称重5000LBS +/- 110磅。测试时，它必须在+/- 1英寸的28℃下击打保护屏障，在90°+/- 1.5°。
规格中有两个名称，用于刚性和浅架设备。将刚性装置放置在洗涤的砂中，而浅安装装置固定在低于等级低于12英寸的安装座上。这种细节很重要，因为指定的基础的深度有助于提供其一些碰撞保护。
ASTM测试方法的本发明摘要不提供完整的规格，但为希望了解评级是指意味着什么的低冲击崩溃额定系列的人提供了洞察力。
低威胁情况下的车辆影响安全
作为在包括建筑师，城市规划师，设施高管，景观建筑师，景观建筑师和承包商的场地设计人员越来越意识到安全性和安全的周长计划，可以了解并理解确定撞机队和其他网站的崩溃等级的各种标准家具。低影响ASTM评级填补了碰撞评级规范的差距，辅助测试较大车辆的动能和更高速度的测试。虽然每种情况都不需要碰撞测试的盗版，但这些低速评级有助于定义在低威胁情况下可能影响安全盗窃的力量。