道路和汽车都是为了安全而设计。无论制造商如何，都确保性能相同。为了指定推出市场的新产品，存在一系列标准，描述了各种障碍和边界的停止力 - 但有多个标准来评估崩溃障碍。ASTM低，高速，K级，NCHRP 350，MASH 2009astm：本指南将使用于率崩溃障碍的标准揭示。

什么是防撞护栏?

在英国，“撞车护栏”通常特指高速公路中线上的金属护栏。在一般用法中，这个术语是指设计用来阻止车辆动量的障碍物，无论是意外的还是有意的。

反碰撞屏障vs碰撞衰减屏障

防撞护栏是用来阻止车辆入侵的。不同类型的入侵导致了两种主要的测试标准。为了保护周边免受正面碰撞而设置的障碍通常被称为“反碰撞”障碍。那些用来减轻事故的屏障通常被称为“碰撞衰减”屏障。形式、功能和位置通常决定测试的内容，即使某些碰撞衰减屏障可能在反ram场景中起作用，反之亦然。重要的不仅仅是阻止行驶中的车辆的物理原理。障碍必须适合其上下文。

反RAM障碍，K级和ASTM认证

防撞护栏是用来防止迎面闯入的防撞护栏。护柱、栅栏、楔形障碍物和吊杆是常见的anti-ram壁垒。其中许多都被设计成反恐路障。最强力的炸弹被设计用来阻止重型攻击车辆(可能携带了爆炸物)撞到建筑物的墙壁上或撞到一排行人。

为了判断这种屏障的效果如何，国防部开发了一种“K-rating系统。主要的政府建筑在创建周界防御时使用k等级作为指南。

很快，工程师和网站规划人员看到了更常见的场景的防RAM障碍的效用。车辆停止功率的障碍是一种有用的安全措施，无法防止粉碎和抢劫保护公用事业箱。每天，平均60辆车撞到店面，造成严重伤害和财产损失。工程师们迅速调整了不同拦车能力的反撞护栏，使其在应对事故和恐怖袭击时都能发挥作用。

由于反垄断障碍越来越多的平民，ASTM国际（美国的测试和材料协会）开始测试和证明他们的停止力量，从国防部接管。有两种主要的ASTM标准可提供高速和低速崩溃。

崩溃标准：ASTM F2656和ASTM F306

低速碰撞标准在ASTM F306 / F3016M。该协议在10-30英里/小时的情况下测试屏障的停止功率对5000磅的车辆。低速标准不太常见于ASTM F2656 / F2656M，“车辆安全障碍的碰撞测试标准试验方法”。ASTM F2656用于此类障碍物作为系柱，落梁，楔形和安全围栏。

当测试障碍物的停止功率时，ASTM规定了一个基本等级和穿透等级。测试车辆的重量和速度被编码在基础评级中。穿透率显示了测试车的底盘成功渗透了多远。

测试的车辆重量是小型客车，皮卡车，中型卡车和重型卡车。这些可以以30-60英里/小时进行测试。穿透额定值在P1开始，小于3.3英尺的进入，这通常被认为是每个速度的“通过”标准。